抢占“智高点” 通用汽车能做到吗? - 汽车 - 徐州资讯网
抢占“智高点” 通用汽车能做到吗?
2019-10-08 19:35:52 来源:易车网
1
听新闻

  随着汽车智能化、网联化以及电动化的加速发展,汽车不再是单一的交通工具,而是开始向移动智能终端进化。汽车的用户体验系统、娱乐系统、互动系统和主动安全等一系列功能开始逐步完善,这导致目前的电子架构要想满足上述需求变得越来越吃力,甚至无法满足。在这样的情况下,车企推出新的汽车电子架构显得尤为必要。

通用汽车全球电气化产品、系统及软硬件副总裁丹·尼科森

  9月27日,通用汽车全球电气化产品、系统及软硬件副总裁丹·尼科森(Dan Nicholson)在上海宣布将在中国推出全新一代电子架构。需要指出的是,在今年5月20日,通用汽车公司总裁马可·睿思 (Mark Reuss) 在底特律宣布推出全新一代电子架构,以便为公司未来汽车产品开发中的电气化、主动安全、车载娱乐、智能互联以及Super Cruise技术升级提供系统支持。

  ▼

  通用全新一代电子架构有何独特之处?

  在我们进一步了解通用全新一代电子架构前,笔者先给大家普及一下什么是电子架构。通俗来讲,电子架构好比是车辆的“大脑和神经系统”,同时它也是把汽车里的传感器、中央处理器、电子电气分配系统、软件以及硬件等通过技术手段整合在一起的"桥梁"。

  在电子架构开发方面,通用汽车起步较早。在20世纪90年代,通用汽车开始研发电子架构,用于整合复杂的电线、传感器和控制模块。这一套电子架构在通用旗下的皮卡、轿车和SUV等车型上都有运用。为了不断提高汽车的驾驶性能、安全保障和互联体验,通用汽车的电子架构也在不断迭代。

  近几年,随着汽车电动化、自动驾驶和智能互联技术的飞速发展,通用汽车上一代电子架构难以支持旗下的产品被赋予更丰富的功能。为此,通用汽车开始推出全新一代电子架构,以便让车上的众多子系统能够清楚且安全地彼此协作和通信。

  那么相比通用上一代电子架构,全新一代子架构有哪些变化呢?通用汽车全球电气化产品、系统及软硬件副总裁丹·尼科森向《汽车通讯社》介绍,全新一代电子架构是通用汽车最强大和最先进的系统,具备快速高效的通信能力,该代电子架构数据处理能力相比上一代提升五倍,每小时能够处理多达4.5TB的数据。在100Mbps,1Gbps 及10Gbps高速以太网的支持下,该电子架构能实现更快速的车内、外通信,极大地提升系统运行效率。

  高效强悍的数据处理能力使得通用汽车旗下产品具备整车级别OTA(Over-the-Air Technology)的功能,也让通用汽车成为第一批具备这种能力的大型国际车企。全新一代电子架构为汽车带来了如智能手机般整车级OTA更新体验,车辆上大多数通过软件来控制的子系统都可以在车辆全生命周期内通过OTA实现调教与升级,包括发动机与变速箱的控制模块、车载通信系统、车载娱乐系统和车身控制系统等。

  谈到汽车OTA,就不得不提到该领域的先行者——特斯拉。目前,特斯拉已经实现FOTA(Firmware-over-the-air,固件在线升级,固件即车载系统)和SOTA(Software-over-the-air,软件在线升级,即固件之外的其他软件,包括导航地图和应用程序等),即整车OTA功能。特斯拉通过OTA升级功能,成功地将特斯拉Model 3的刹车距离缩短了6m,同时还不断修复旗下产品的充电和热管理设置等功能,以便更好地保护电池和延长动力电池使用寿命。要做到这一切,都离不开一套先进的电子架构。

  随着汽车智能网联化功能增强,网络信息安全也成为消费者非常关注和担心的问题。据丹·尼科森介绍,通用全新一代电子架构在设计之初就遵循了“安全至上”的原则,并针对网络信息安全提供了全方位的保护。该电子架构在安全防护级别上,对标的是航空系统。

  ▼

  2025年前通用超过一半产品搭载全新一代电子架构

  介绍完通用全新一代电子架构的特点和优势,我想大家最关心的是这套电子架构能给消费者带来怎样的体验以及通用汽车旗下会有哪些产品搭载这一代电子架构。

  先说第一个问题,通用全新一代电子架构将使车辆能够搭载更多先进技术,包括电气化、主动安全、智能互联、自动驾驶等方面的应用,并使这些应用更安全、快速地运行。同时,得益于这套电子架构的处理能力,今后消费者更容易购买到搭载Super Cruise超级智能驾驶系统、智能网联系统在内的先进技术以及续航里程更长的产品。

  第二个问题,据《汽车通讯社》了解,通用全新一代电子架构将会率先应用在全球战略车型凯迪拉克CT5上,这款车将在今年四季度在国内上市。预计到2025年,通用汽车在中国推出的全球品牌车型中超过半数都将搭载这一全新电子架构。

  值得一提的是,通用全新一代电子架构不仅仅适用于电动车,也能覆盖轿车、卡车等燃油车。据悉,通用汽车在该电子架构设计之初,就已充分考虑未来跨品牌、跨平台大规模部署的需求,使更多的消费者能够享受先进技术带来的便利与安全。这也意味着,通用汽车不仅在电动汽车领域具备整车OTA升级能力,在燃油车领域同样具备该能力。

  写在最后

  毫无疑问,全新一代电子架构的到来会成为通用汽车实现“零事故、零排放、零拥堵”愿景的重要基石,也是通用汽车智能化、电动化战略提速的具体体现。通用汽车总裁马可·睿思亦曾表示:“无论是现在还是未来,全新的电子架构将为我们在各方面的技术革新提供坚实基础,特别是在电动车和自动驾驶领域。”

  在未来,汽车之间的竞争将不仅仅局限在过去观念里的三大件(发动机、变速箱、底盘),汽车搭载的软件将成为消费者关注的新领域。正如丹·尼科森所言:“软件开发能力将成为汽车行业的最新战场。”

责编:余仁俊